(上圖：建於日據時代的白石吊橋)
霞喀羅古道∼霞谷柔情 (回首面)
(上圖：建於日據時代的白石吊橋)
．行程
．簡介
．旅照
．旅記
．後記
(上圖：白石駐在所)
．行程(back)
．PartⅠ：清泉段行程(2010年 1月1日)
．車程路線：
台北二高出發(04:50)∼竹東交流道(05:50)∼往清泉觀霧122縣道(42k處)∼高繞白蘭部落∼抵清泉(08:00)∼過清泉大橋接石鹿林道(13k)∼抵石鹿登山口(08:40)
．健行步程
去程：石鹿登山口(08:50)∼白石駐在所(12:30)∼白石吊橋(13:00)
石鹿登山口出發(08:50)∼1k(田村台駐在所)∼2k(陡坡越嶺)∼3k(隘口1)∼4k(隘口2)∼5k(往霞山叉路口)∼6k(楢山∼7k(槭楓區)∼8k(槭楓)∼9k(越溪/水源1)∼10k(越溪/水源2)∼11k(霞喀羅吊橋)∼12k(白石駐在所/12:30)∼13.2k(白石吊橋)∼13:00
回程：白石吊橋(13:10)∼白石駐在所(14:00)∼石鹿登山口(17:30)
．PartⅡ：養老段行程(2010年1月10日)
．車程路線：
台北二高出發(06:00)∼竹東交流道(07:00)∼內灣(7:30)∼那羅∼宇老∼田埔∼秀巒檢查哨(8:50)∼養老入口停車場∼(09:30)
．健行步程
去程：養老入口出發(10:00)∼粟園駐在所∼馬鞍駐在所(11:40)∼神武駐在所∼白石吊橋(13:30)
回程：白石吊橋(14:00)∼馬鞍駐在所(15:30)∼回到養老入口(17:00)
霞喀羅古道源西起於新竹五鄉清泉部落，東至尖石鄉秀巒村的養老，橫跨五峰及尖石兩地，建於日據時代，全長49公里，目前在清泉及養老兩端至登山口．已舖有柏油水泥覆蓋了原有古道路面，故現存的古道長度已縮減至23公里。
當時為理番與監控之需而修築，沿線佈建的日本駐在所密度之高為全台之冠，由西(清泉)向東(養老)起算共有18處駐在所，分別如下：
井上駐在所∼笠野駐在所∼瀨戶駐在所∼松本駐在所∼霞喀羅駐在所∼小林駐在所∼庄子駐在所∼田村台駐在所∼松下駐在所∼楢山駐在所∼朝日駐在所∼白石駐在所∼見返駐在所∼＜白石吊橋＞∼武神駐在所∼馬鞍駐在所∼塔拉卡斯(粟園)駐在所∼養老駐在所∼哈嘎駐在所。(註：紅色字體駐在所為座落於現有古道23公里內)
霞喀羅古道原為「霞喀羅、薩克亞金」警備道路，建於日據時代大正11年(1922)3月完成。民國36年國民政府接收後，將駐在所改為派出所，直到民國78年最後一名駐警離開「白石」派出所，才完全失去這條古道警備的用途，但也自此古道便荒沒於人煙之中。
直到民國83年(1994)BBS站上有名kikika<暱名雪山飛狐>的奇女子，發表了「荒煙蔓草古道行」，以三天時間獨行於這條荒煙漫草的古道上，才又重新喚醒了大家對這條古道的注意。由於曾具有豐富的人文歷史背景及賞楓觀光資源等多種條件，林務局才重新著手於古道的研究及整建，並大量設立解說牌，終於在93年(2004)正式對外宣佈開放，近年來已成為國內熱門的賞楓與古道健行路線。
．旅照(back)
．旅記(back)
．PartⅠ：清泉段行程(2010/1/1)(back)
．迎接2010年第一個早晨
今天是2010年第一天的開始，不想去看曙光也沒興趣看跨年煙火，起了個大早(4:30)，今天真的要去走訪霞喀羅古道，本想約小兒子一起前往，但小孩子想賴床，又不想勉強，於是今日只有獨行了。
4:50從台北出發，06:30開往觀霧/清泉路上(122縣道)，清晨時分天空微亮，山巒晨霧飄渺，空氣中帶有冰涼及清新，雨後的路面更顯得潔淨，希望今天能有好天氣。
(上圖：清晨時分走在清泉/觀霧122縣道的路上)
．高繞白蘭部落
7:00抵122縣道42公里處，道路封閉禁止通行，可能是前方桃山隧道的坍塌路段尚未修復，替代道路便由路旁道路高繞至山頂上的白蘭部落才能接抵清泉，而這一高繞便要開個14公里之長。一開始山路便陡上而行，至山頂即屬白蘭部落，山上風景秀麗無比，有名的「山上人家」便在這附近，但山上叉路多，指標似乎並不明顯，地圖在此根本沒有用，只管往觀霧/清泉指標走。山頂上高繞了許久，終於下山接回122縣道50公里處，往右即觀霧方向，往左距清泉約2公里下坡即扺達。
(上圖：清晨約7點時的白蘭部落)
．清泉(122縣道/48k處)
清泉(122縣道/48k)在7年前來過，印象和現在差不多，山巒依舊，只是溪床上土石流痕跡更為明顯，這幾年多了張學良及三毛故居等題材，或許帶來些許觀光效益，但仍舊是個純樸的小村莊，仍舊靜靜地座落在這山林溪谷。
(上圖：清泉吊橋及大橋)
．石鹿林道(全長13公里)
過清泉大橋隨即右轉往石鹿，至石鹿登山口約有13公里，這原本應為古道路段的一部份，但皆已舖成柏油及水泥路面，初段較陡但路面較好，後段較平路面稍差，有部份須高底盤車輛較易通過，至登山口最後3公里轉為輪胎路面水泥路，一般車子行走無礙。
(上圖：距石鹿登山口1公里處)
．清泉段行程：(石鹿/0.K∼白石吊橋/13.2K) (back)
石鹿登山口∼1k(田村台駐在所)∼2k(陡坡越嶺)∼3k(隘口1)∼4k(隘口2)∼5k(往霞山叉路口)∼6k(楢山駐在所)∼7k(槭楓區)∼8k(槭楓)∼9k(越溪/水源1)∼10k(越溪/水源2)∼11k(霞喀羅吊橋)∼12k(白石駐在所)∼13.2k(白石吊橋)
◆ 石鹿登山口：O.k出發(8:50)(back)
8:30抵達登山口，在此與一輛中巴相會，得知前面只有一團山友約十餘人已進入，我算是第二個抵達者，隨後又有兩輛車約8人抵達，準備至白石駐在所紮營過夜再折返。而今日的行程預訂也是至白石駐在所，若時間許可能到白石吊橋更好。
從登山口至1公里處屬平緩路段，輕鬆好走，剛開始即有一段走在杉林裡，相當清幽宜人。
(上圖：清泉端-石鹿登山口)
(上圖/左：石鹿入口牌揭、右：0.5k處)
◆ 1k處(田村駐台在所/羅山林道入口)(back)
抵達1k處遇有叉路通往羅山林道(入口處建有公廁一處)，之後即來田村台駐在所遺跡，設有解說牌，原有的位置建地之遺跡駁坎仍清晰可見。從1k∼2k即開始緩坡陡上，騎乘單車越野者便要在此開始牽車了。
(上圖/左：1.K處、右：羅山林道入口處)
(上圖/左：田村台駐在所解說牌、右：駐在所遺址)
◆ 2k處(陡坡越嶺)(back)
2k∼3k是全段最難走的路段，完全是越嶺陡坡路線，原有古道路線應已坍塌不見而改為高繞越嶺，越嶺後下坡即有一段槭楓區，景色相當迷人。
(上圖：過2.K處有一段楓槭樹)
(上圖：2.5K處/越嶺高點)
(上圖/左：過2.5K越嶺下坡有一遍楓槭林、右：快到3.K處)
◆ 3k處(第一個隘口)(back)
快抵達3k前將先經過一個隘口，過隘口後至5k處皆為平坦路段(5k∼12k為逐漸平緩下坡)輕鬆好走，至3.3k處來到「霞喀羅大山」登山口，立有指標，由此登頂單程約40分鐘。
(上圖/左：3.K處隘口、右：3.K標示)
(上圖/左：往霞喀羅大山指標、右：3.5k處)
◆ 4k處(第二個隘口)(back)
過4k不久通一個隘口，一路上大多踩在松針落葉路上行走，走來相當舒服。
(上圖/左：4.K處、右：4.K處隘口)
(上圖：4.5K/松針舖成的路面)
◆ 5k處(往霞山入口)(back)
5k處前有一叉路通往霞山，有指標路跡明顯，這裡有腹地可供紮營，這裡也是古道坡度的分水嶺，由此前行(往東)至12k處皆為平緩下坡，若回程時則須折返至此，才轉為平路。
(上圖：5.K處前/往霞山叉路口)
(上圖/左：5.K處、右：5.5k處)
◆ 6k處(楢山駐在所)(back)
楢山駐在所標高1980公尺，戰後國民政府改名為青山派出所，設有解說牌，牌子後方為駐在所遺跡，前方腹地及空間頗大，非常適合在此紮營。遺址內的石砌駁坎仍相當堅固，是值得相當深受重視的生態工法。
(上圖/左：6.K處、右：過6.K處楢山駐在所遺址)
(上圖/左：6.5K處、右：楢山駐在所前的菜園)
◆ 7k處(楓香/視野較佳)(back)
7k∼8k一路平緩而下，較無遮蔽視野漸佳，近山遠山皆清楚可見，路上有一段楓香樹林，天晴時襯托在藍天之下，簡單的樹枝孤影也可以變成非常美麗。
(上圖/左：7.K處、右：7.5k處)
(上圖：7k∼7.5K處/霞道楓情剪影)
8k∼9k一路上大多走在林蔭古道內，較有遮蔽視野不佳亦較無特殊景點。
(上圖/左：8.K處、右：8.5k處)
◆ 9k處(越溪/水源Ⅰ)(back)
過9k後不久，經一木橋越溪後，橋旁即有一處小水潭，水源充足取水方便，不少山友選擇在此取水或直接在炊事午餐。
(上圖/左：9.K處、右：過9.K過木橋越溪)
(上圖/左：已毀損木橋、右：過9.K越溪/水源處)
(上圖：9.5K處)
(上圖：過9.5K前後兩處毀損木棧道)
◆ 10k處(朝日駐在所/越溪水源Ⅱ)(back)
10k此處附近即為朝日駐在所，遺跡較不明顯，有空地亦適合紮營，約10.3k處須越溪搭有木橋而過，這裡水源亦充足，若要至白石紮營，這裡算是最後一處取水處，橋旁亦有空地可紮營約兩頂左右。
(上圖：過10.K處朝日駐在所遺址)
(上圖：約10.2K處/過木橋越溪水源處)
◆ 11k處(霞喀羅吊橋)(back)
霞喀羅吊橋為新建，相當堅固，與傳統式之吊橋造型較為不同，位於近11k之前。
(上圖：於11.K前新建的霞喀羅吊橋)
(上圖左：11.K處、右：11.5K處)
◆ 12.k處(白石駐在所)(back)
．白石駐在所
位於11.8k處，標高1629公尺，為古道上目前保留最完成的駐在所，辦公與住宿建築體仍保留完整，前方空地或駐在所內，均適合在此紮營過夜(水源要從9k或10k事先取水)，為古道上的中間點，一般山友大多選擇在此大休息及午餐，單程往返者則以此為折返點。往前1.2k便是白石吊橋，但一路陡下，回程則相當辛苦，須注意時間的控制。
．白石介紹(薩克亞金)~節錄自解說牌內容：
白石又稱薩克亞金，泰雅族語Sakayachin意指可用做磨利刀鋒的亮白石頭。在1917年（大正六年）與1920年（大正九年）兩次霞喀羅群與日警的嚴重衝突之後，即所謂「霞喀羅事件」，薩克亞金社基於血親同盟的關係，曾展臂容納來此避難的部份霞喀羅群族人。
而此處在警備道開通後更被日人視為重要的戰略據地，於1922年（大正十一年）設置薩克亞金駐在所，在東翼小丘上設有砲台、西側設有瞭望台，原基地四週並設有削尖木椿與夯土雙層圍牆，可謂戒備森嚴。自1926年「鹿場連嶺道路」系統完成之後，此地成為通為檜山方向的起點，與田村台並列為當時登山健行的重要驛站。
國民政府於36年接受後改稱「白石派出所」，直至民國78年隨著最後一名駐警的離開，而正式終結了這條舊道的警戒色彩，取而代之的是行旅山間的人們休憩落腳處。
(上圖：約12.K處白石駐在所)
◆ 13.2k處(西邊/白石吊橋)(back)
白石吊橋∼節錄自解說牌內容
白石吊橋最早建於1921年（大正十年）的白石吊橋，為運補車輛的順暢，橋寬達1.2米，日人離台後，原功能消失，於是在民國32年二度修建時，橋寬遂縮改至90公分，總長145公尺。曾因使用日久且在深人無人管理，但近年慕名而來的人漸增，因而再次整修啟用。除卻當年的伐肅殺氣，映照著昔日風華！
橋下潺潺清澈的薩克金溪，年年映照著是早春時節的櫻花紛飛與晚秋的楓紅點點！俯仰此間壯麗山川的同時，要提醒自養老方向入山的遊客，白石吊橋是您一日遊的終點。若欲西往清泉方向續行，務請攜帶完整裝備，並沿途注意自身安全與遵守步道相關規定。
(上圖/左：13.K處、右：白石吊橋建於日據大正十年)
(上圖：白石吊橋/全長145公尺/又高又長)
(上圖：吊橋左右兩側/橋下為清澈的薩克亞金溪)
(上圖：千萬別往下看/否則會真會腳軟)
．回程：白石吊橋(13.2k處)∼原路返回(back)
◆ 白石吊橋(13.2k)∼白石駐在所∼共1.2公里/陡上走50分(13:10∼14:00)
◆ 白石駐在所∼石鹿登山口∼共12公里/走3.5小時(14:00~17:30)
(上圖/左：17:30回抵登山口、右：18:40至清泉解決晚餐)
．PartⅡ：養老段行程(2010/1/10)(back)
隔了一週又來到了霞喀羅，今日要完成東邊養老段的行程，上週由清泉石鹿段走到白石吊橋距離13.2公里，由於路線較長、坡度較多走來至為辛苦，今日由養老段至白石吊橋距離9公里，至5k處馬鞍駐在所為平路，之後則為一路緩慢下坡，行程較短且有兒子陪伴，走來輕鬆許多。
霞喀羅古道就清泉石鹿段及養老段風景而言，養老段則更為漂亮，由其有大遍的孟宗竹林及楓香林區，相當優雅美麗。
(上圖/左：秀巒檢查哨辦理登記、右：往養老叉路指標/往內走8k)
上圖/左：距入口1.55k叉路/須直行(左往養老部落) 、右：距入口1.25k
．養老段行程：(養老/22K∼白石吊橋/13.2K)
去程：養老入口(10:00)∼粟園駐在所∼馬鞍駐在所(11:40)∼武神駐在所∼白石吊橋(13:30)
回程：白石吊橋(14:00)∼馬鞍駐在所(15:30)∼回到養老入口(17:00)
◆ 22K處出發(養老段入口處/停車場)(back)
養老段入口為一處停車場，空間比石鹿入口處大，設有解說牌，旁邊立有22k石椿，這裡是古道的終點也是起點，養老段國家步道入口處的牌揭則設在在前方200公尺處。
經過21.5k遇竹林過後即為一遍開闊的開懇地形，視野佳下方為開懇地建有鐵皮屋
(上圖：養老入口/22K處)
(上圖：養老步道口路線圖)
(上圖：約21.5K開闊處/開懇地)
◆ 21K處(楓香林)(back)
過20.5k有一小段楓香林，雖比不上前方17k處馬鞍駐在所的楓香林，但景色也頗為迷人，枯枝與滿地落葉煞是秋意。
(上圖：約20.5k有小段楓香林)
◆ 20K處(木橋/小段竹林)
◆ 19K處(木炭窯遺跡)(back)
．19k木炭窯遺跡
．18.5k孟宗竹林區
．18.4k粟園駐在所
(上圖：18.4k粟園駐在所遺址/即進入孟宗竹林區)
◆ 18K處(back)
．過17.5k有小段崩塌地形，通行無礙
．17.7k過木橋有一處小水潭可取水.
◆ 17K∼16.5k處(楓香林區)(back)
馬鞍駐在所位於16.9k，由此開始便進入古道最精華地段，這裡有一大遍楓香林區，約有500公尺，直到16.5k孟宗竹林處，過16.5k即來到大崩塌處，過去可能要下切至溪谷，現在已可通行無礙，過大崩塌處後可觀賞對面山林的一大遍楓香林，非常壯觀美麗。
(上圖/左：馬鞍駐在所解說牌、右：指標牌/往白石吊橋及養老各5K)
(上圖：17K至16.5K楓香林精華區)
(上圖：過16.5K後的大崩塌地段)
◆16K處(越溪木橋/取水處)(back)
快到16k前須越溪過，這裡原有一座吊橋，但已毀損而重新建有一座鋼架木橋可越溪而過，於16k處時路旁有一處簡易水管可取水。路徑隨溪床而下，溪流水量頗為豐沛，溪谷上見有工人在此紮營住宿工作。
(上圖：近16k處鋼架木橋)
◆ 14.5K處(武神駐在所)
(上圖：14.5K武神駐在所遺址)
◆ 14.4k∼14.1k處(大崩塌地/須攀爬)(back)
過武神駐在所後即見到土石崩落警示牌，由此開始有兩個小段道路全毀損須攀爬，第一小段由告示牌旁高繞或直行橫切至木橋。接連至前方的第二小段則只能拉繩下切至步道主線。從第一段至第二段約有300公尺的距離，單車越野古道最困難也就是這一段，光人走都有困難，若要扛車而過更是難度極高的挑戰。
(上圖/左：左上走高繞較好走、右：直行橫切較危險)
(上圖/左：高繞路線、右：高繞或橫切均接到木橋主線)
◆ 13.5K處(白石吊橋前小段陡坡)
(上圖：13.5K處木棧道/小段上陡坡)
◆ 13.3K處(東邊/白石吊橋)(back)
(上圖：養老端東邊的白石吊橋)
(上圖：白石吊橋下薩克亞金溪)
．回程：白石吊橋處(13.4k)∼原路返回
白石吊橋(14:00)∼馬鞍駐在所(15:30)∼回到養老入口(17:00)
．後記(back)
．告別2009
告別2009年，不必在跨年煙火中去告別、也不必去海邊及山巔迎接這2010年的曙光，2009就讓它這樣淡淡地過去，心中留有些許回憶即可，不必回顧與眷念。
2009年登百岳幾乎是交了白卷，只有登上一座合歡山主峰，而且是單車騎走中橫時順遊上去。山∼永遠都在那裡，只要有心，必能到達，無心到達又有何意義呢？山上天空的藍、變幻的雲、冰涼的水、清新的空氣，讓人很想到山上去深呼吸，那怕是爬坡時接不上氣的喘息，那怕是汗水與臭味的雜陳，山上反而是一種身心的洗滌與澄清。
．2010的第一天
2010年的第一天起了個大早，選擇走訪霞喀羅古道，試圖捕捉霞道楓紅最後的一些倩影，雖然有點錯過時機，但終於踏上這條心怡已久的古道。
人的心願與夢想在意思相同，但意義並不一樣，心願是一種自己的夢想經過轉化而成為的明確目標、是一種渴望，它會形成一種願力，所以比較會有實現的機會，夢想則還是比較屬於在天上飛的東西，願力不強，故實現的機會不大。如同每年開始人總會給自己訂下年度的目標，這些目標有些是心願，有些是夢想，每年檢討時績效總是不好，因為夢想總是太多或太空洞，心願卻太少，所以，要訂年度目標，不如先許下心願。
．清泉段26.4公里當日來回的挑戰
霞喀羅之行在心中蘊釀已久，只因路程遙遠，若要一天橫跨23公里不難，但從甲地走到乙地，如何返回取車是個大問題，除非有數人以上結伴同行，租用交通車接駁或採兩端行走於中途交換車輛鑰匙，否則要當日橫跨來回46公里，那實在是不可能的事。
原本預訂至白石駐在所(12K處)折返，如此來回24公里在時間上還是可以的，但白石吊橋是古道上最具特色的代表，離白石駐在所僅有1.2K，就算再辛苦也要下去看看。但一下去便知道可能要摸黑回去了，下去的1.2公里完全是陡下，要走上來更是苦難的開始，由於時間緊迫不敢稍作休息，一路上來時便開始抽筋，鹽巴沒帶無法補充流失的鹽份，辛苦爬到白石駐在所已是14:00，離回程尚有12公里，剩下3小時天就黑了，而且體力耙盡還加上抽筋未消，心裡只有祈禱。
回程路線從12K∼5K處是緩坡向上，所以在速度上無法再加快，且抽筋不斷，一路上不敢多作留停休息，只要能走的動就算抽筋也照走。過了5K(霞山叉路口)過後才轉為平路，但午后雲霧四起籠罩山林，古道林間顯得幽暗，但心裡卻十分的平靜，別無他念，回到1公里處天尚未全黑，遇到一位原住民攜兒(大約國中/國小年紀約3位)摸黑上山打獵，似乎稍能體會原住民所謂的勇士精神與意義，回程1公里走在杉林區內，天雖快要黑，但卻是無比的平靜，沒有加快腳步，反而想安安靜靜的走著這一段。
17:30回到登山口，有人在此露營開伙，疲憊的身驅在意志力的驅使下，走完了這26.4公里，感覺疲累但心卻是無比的放鬆，感謝老天。
．霞喀羅古道上傳奇女子∼(以下部份節錄自∼憶-雪山飛狐Kikika紀念網站)
．kikika何許人也
本名陳怡岑∼南投中興新村(嘉義人) ,清大中語系畢業，在網路BBS站上暱稱為「雪山飛狐/Kikika」，一位縱橫山林、將山視為自己生命的奇女子，生於民國59年(1970)，歿於民國84年(1995)，骨灰葬於雪山主峰。
人文與歷史盛極一時的霞喀羅古道，於民國80∼90年代煙沒於荒煙漫漫的草堆中，Kikika於民國83年獨自行走了三天於這條荒煙漫漫的路上，留下了荒煙漫草古道行這一篇旅記，在他去逝後的多年，感動了許多山友慕名前來霞喀羅，也許是為了懷念、也許是為了紀念，但對我而言都不是，只因要寫這篇旅記上網找資料時，才得知這位奇女子，看了一些他的文字記述，深受感動。近期內將再完成霞喀羅養老段之行(1/10)，但我將是懷著一顆紀念的心情去體會與感受，如同這位女子是如何用他愛與心去體驗山及生命。
．節錄∼kikika未曾公開的遺囑中(回覆友人的感人回文)
等待美麗與清潔的腐朽,等待雨水與風露的翻新
不須垂淚送終的儀式,也不須鮮花棺槨的覆敝
當我躺在山的懷抱準備離去
請給我一個安靜的空間
鳥唱蟲鳴將不會停息
春雨過後,滿山遍野都是綠意花香
請不要問我為何選擇山林作為安息的終點
我的名字裡有山,我的回憶裡有山
我的生命就是山
∼kikika∼
．對Kikika的感言
一個人若能對任何的事與物，能將愛投入到極至，散發出來的必是至誠、至情、至性、與那交織出來的光輝與感人故事。
山∼對一般愛山人士而言，愛的可能只是山的外觀外表、山的俊秀雄偉及四季變化萬千，亦如同愛一個人，大多人愛上是那個人的外表，或者自己心中想要及想像中的那個表相，而不是真正的那個人，因為自己愛上的仍然是自己而己。
能將山愛到的心坎裡，成為自己的生命，那是一種至情至性，無條件的喜歡∼那才是我們所熟知的愛，多麼讓人敬佩與感動的一個人、也多麼讓人感到不捨，一位不可能再見面但卻值得懷念的人。
選自Kevin Kern這首Pastel Reflections作為背景音樂(YouTube線上欣賞)，藉著一份淡淡悠悠，就在沈靜與懷柔聲中，傳達著對這位女子(Kikika)的一份懷念。
∼孤獨也許是一種寂寞，可以是一種悲傷，也可以是一種美麗，但也可以是一種更大的自由與遼闊∼
(上圖：16k∼16.5k/對面山頭楓香林)
